INTERTEAM 2018

1ere Partie

Plateforme : Assetto Corsa
Date de la première course : 13 mars 2018
Date de la dernière course : 05 juin 2018
Nombre de manches : 4
Voiture unique : Porsche 911 GT3 CUP
Périodicité : UN MARDI TOUTE LES QUATRE SEMAINES

2eme Partie

Plateforme : Assetto Corsa
Date de la première course : 18 septembre 2018
Date de la dernière course : 11 décembre 2018
Nombre de manches : 4
Voiture unique : Pagani Zonda R
Périodicité : UN MARDI TOUTE LES QUATRE SEMAINES

Il est demandé aux pilotes s’inscrivant à ce championnat d’être assidus.
Pseudos interdits : Il est demandé aux pilotes de courir sous leur « Prénom Nom »

1 – HORAIRES

21h00 : BRIEFING PRÉSENCE OBLIGATOIRE SUR TEAMSPEAK
21h15 : DÉBUT DES QUALIFICATIONS (15 mins)
21h30 : COURSE 1 (20 minutes)
21h50 : PAUSE (10 minutes)
22h00 : QUALIFICATIONS SUPER PÔLE (15 minutes : 1 SEUL tour chrono)
22h15 : COURSE 2 (45 minutes) avec 1 arrêt obligatoire

Les horaires sont susceptibles de varier. Dans ce cas, cela sera spécifié dans les briefings.

2 – CALENDRIER

  1. – 13/03 : PSCC / ROAD AMERICA
  2. – 10/04 : PSCC / NURBURGRING GP (Formula)
  3. – 15/05 : PSCC / PAUL RICARD (gt_24h)
  4. – 05/06 : PSCC / BRANDS HATCH GP
  5. – 18/09 : SUPERCAR CHALLENGE / …
  6. – 17/10 : SUPERCAR CHALLENGE / …
  7. – 13/11 : SUPERCAR CHALLENGE / …
  8. – 11/12 : SUPERCAR CHALLENGE / …

3 – BAREME DES POINTS

Les points suivants seront attribués à l’arrivée de chaque course suivant votre classement. En fonction du nombre d’inscrits, le tableau ci-dessous pourra évoluer. (avant la première course)

SERVEUR #1 SERVEUR #2 SERVEUR #3 SERVEUR #4 SERVEUR #5
1 280 31 180 61 120 91 60 121 30
2 273 32 178 62 118 92 59 122 29
3 267 33 176 63 116 93 58 123 28
4 262 34 174 64 114 94 57 124 27
5 258 35 172 65 112 95 56 125 26
6 255 36 170 66 110 96 55 126 25
7 252 37 168 67 108 97 54 127 24
8 249 38 166 68 106 98 53 128 23
9 246 39 164 69 104 99 52 129 22
10 243 40 162 70 102 100 51 130 21
11 240 41 160 71 100 101 50 131 20
12 237 42 158 72 98 102 49 132 19
13 234 43 156 73 96 103 48 133 18
14 231 44 154 74 94 104 47 134 17
15 228 45 152 75 92 105 46 135 16
16 225 46 150 76 90 106 45 136 15
17 222 47 148 77 88 107 44 137 14
18 219 48 146 78 86 108 43 138 13
19 216 49 144 79 84 109 42 139 12
20 213 50 142 80 82 110 41 140 11
21 210 51 140 81 80 111 40 141 10
22 207 52 138 82 78 112 39 142 9
23 204 53 136 83 76 113 38 143 8
24 201 54 134 84 74 114 37 144 7
25 198 55 132 85 72 115 36 145 6
26 195 56 130 86 70 116 35 146 5
27 192 57 128 87 68 117 34 147 4
28 189 58 126 88 66 118 33 148 3
29 186 59 124 89 64 119 32 149 2
30 183 60 122 90 62 120 31 150 1

Points Bonus :

  • Pré-Qualification : 5pts
  • Pôle par serveur : 3pts
  • Meilleur tour en course par serveur : 2pts

Le classements de la manche est une addition des serveurs.
Premier serveur : Positions de 1 à 30
Second serveur : Positions de 31 à 60
Etc…

 

4 – ÉQUIPES

Un maximum de 6 pilotes et un minimum de 3 est autorisé par équipe. Une team peux engager autant d’équipes quelle le souhaite.

Exemple :
La Team RFRO engage 2 équipes.
Equipe #1 avec 4 pilotes
Equipe #2 avec 3 pilotes

Durant le championnat, les transferts sont interdits, mais les nouveaux pilotes peuvent être acceptés.
En cours de saison les deux équipes pourront accueillir de nouveaux membres RFRO dans la limite de 6 par équipe. Mais un membre de l’équipe #1 ne pourra pas rejoindre l’équipe #2 et inversement.

Lors de chaque manche, tous les pilotes marquent des points au classement individuel, mais seuls les 3 pilotes les mieux classés comptabiliseront leurs points dans le classement équipe.

L’équipe comptabilisant le plus de points à la fin du championnat sera sacrée.
En cas d’égalité, le nombre de premières places les départagera, s’il est lui aussi égal, ce sera les 2ème places, etc…

5 – PRE-QUALIFICATIONS

Les serveurs de pré-qualification seront ouvert après chaque manche pour la manche suivante.

CONDITIONS D´ACCÈS A LA COURSE
Pour pouvoir prendre part à la course sur le serveur définit à l’issue des préqualifications, il est demandé d’enregistrer un minimum de 40 TOURS VALIDES SUR LE SERVEUR et d’avoir un temps sur l’AVERAGE TIMING (4 tours valides consécutifs sauf si spécifié dans les informations de la manche). Le but est d’obliger tout le monde à avoir suffisamment d’expérience et de maîtrise, pour préserver la sécurité de tous. (Il peut être exigé de faire plus ou moins de 40 tours valides, dans ce cas, cela sera stipulé dans les informations de la manche)

Chaque pilote est responsable du suivi de ses tours valides en pré-qualifications. Aucune exception ne sera admise, vous devez faire le nombre de tours exigés pour pouvoir participer aux qualifications ! Inutile de venir demander à participer aux qualifications si vous n’avez pas les tours requis.

La fin des préqualifications est fixée au samedi soir précédent la course à Minuit.

Le classement de l’événement sur l’AVERAGE TIMING déterminera alors l’affectation des pilotes sur les serveurs. (les commissaires auront retiré les absents signalés pendant les pré-qualifications avant l’affectation des serveurs).

En cas d’absences signalées entre la fin des pré-qualifications et le briefing de course, les affectations ne changeront pas. (les serveurs ne seront pas recalculés)

Le Dimanche soir précédent la course sera donc destiné à faire des essais de départs et des petites courses en meute.

6 – QUALIFICATIONS

Les qualifications sont de deux types, sans limitation pour la première course, et « super pôle » pour la seconde course.

Course #1 : 15 minutes pour faire votre meilleur temps, pas de limite de nombre de tour.
Course #2 : 15 minutes pour faire 1 tour chronométré en une seule et unique tentative.

Vous faites votre tour de sortie, prenez soin de ne gêner aucun pilote sur son tour chrono, faites votre tour chrono et à son issue, vous vous garez sans gêner personne, et appuyez sur « Echap ».

A partir du moment où vous quittez les stands, vous devez faire votre tour de chauffe et votre tour chrono. Il est interdit de repartir, même si vous avez coupé ou que vous êtes sortis de la piste.

7 – COMPORTEMENT DES PILOTES

SUR TS, FORUM…
Soyez constructif, poli, respectueux et courtois.
Si vous n’êtes pas en accord avec une décision des commissaires, merci de rester courtois et poli. Tout débordement ou manque de respect sera lourdement sanctionné.
Nous vous invitons à discuter sur TS au lieu d’écrire sur le forum.

Pendant le briefing, il est demandé aux pilotes de ne pas interférer dans la phase d’explication des organisateurs. (sauf question, mais privilégier de les poser après l’intervention des organisateurs)

LORS DES QUALIFICATIONS:
Il est demandé aux pilotes sortant des stands de ne pas franchir la ligne blanche, et de prêter une attention particulière aux pilotes qui sont déjà lancés.
Dans son tour de chauffe, un pilote ne doit absolument pas gêner un autre pilote qui est dans son tour chronométré.

Le pilote dans son tour de chauffe devra alors libérer la trajectoire idéale dans les plus brefs délais.

Si les 2 pilotes sont dans un tour lancé, et que le second, plus rapide, rattrape le premier, il devra faire preuve de respect, et ne pas forcer le passage ou sortir son prédécesseur.

LORS DE LA COURSE :
La procédure de départ est décrite en point 8.
Les dépassements devront s’effectuer proprement. Il est conseillé d’avoir au minimum les 2 roues avant au-delà des roues arrière du pilote dépassé pour tenter la manœuvre.
Si un pilote tente un dépassement, et sort son adversaire, sans avoir respecté ce point, il sera sanctionné avec circonstance aggravantes.
Si un pilote attend son adversaire hors trajectoire après l’avoir sorti, afin de lui rendre sa position, les commissaires lui accorderont plus de clémence.
Il est demandé une retenue et une attention particulière à tous les pilotes lors des premiers tours. Ce n’est pas lors de ces tours que l’on gagne une course, mais bien au contraire, qu’on la perd.

Si un pilote est sorti par un autre, le pilote ayant provoqué la sortie devra attendre le pilote victime, afin de lui rendre sa position. Tout comportement ne suivant pas cette règle de base se verra systématiquement attribuer une sanction sous forme de départ fond de grille à la course suivante, en plus de la sanction à laquelle il s’expose sur sa faute en elle même. Au moindre doute sur votre culpabilité, attendez le pilote avec qui vous vous êtes accroché.

Le pilote en phase d’être dépassé ne devra pas opérer plus d’un changement de ligne dans la ligne droite précédent le virage. Il devra garder sa ligne dans le virage en cas d’attaque, afin que les 2 pilotes puissent passer le virage correctement.

Les changements de ligne pendant le freinage sont interdits. De même que les zigzags destinés à empêcher votre poursuivant de prendre l’aspiration.

Les commissaires porteront une attention particulière aux lignes de chaque voiture lors d’un accrochage afin de définir les responsabilités de chacun.

Dans le cas de pilotes qui se font prendre un tour, ces derniers devront laisser passer le pilote plus rapide, dans les plus brefs délais (c’est à dire en moins de 2 lignes droites maxi, une ligne droite étant définie par une portion de circuit entre 2 virages). Pas de panique, ne mettez pas un gros coup frein, le pilote vous dépassant gère la situation.
Il est strictement interdit au pilote retardataire de prendre l’aspiration du dé-passeur.

En cas d’abus, de mauvaise foi, ou d’oubli de ces règles, le pilote dépassé se verra sanctionné.

De même, le pilote qui prend un tour à un autre pilote devra faire preuve de respect, et en aucun cas forcer le passage ou sortir le pilote dépassé. Des sanctions pourront là aussi être prises en cas de manquement à cette règle.

En cas de sortie de piste, il est demandé aux pilotes de revenir sur la piste parallèlement au sens de la marche (et non à l´équerre) en restant hors trajectoire le temps de reprendre un bon rythme afin de ne pas gêner les autres pilotes. Tout pilote contrevenant à cette règle et provoquant un incident se verra sanctionné.

Attention, l’appui sur la touche « Echap » ou « ESC » pendant une course ou un retour forcé aux stands par le jeu, entraînera systématiquement la disqualification du pilote pour cette manche.

Tout pilote n’utilisant pas l’application pitlane penalty sera interdit de course et sera disqualifié.

8 – PROCÉDURES DE DÉPART

Le départ de la course sera de type “DÉPART ARRÊTÉ”.

 9 – SKINS

Les skins sont autorisés.
Vous référer au post SKINS sur le forum.

10 – TEAMSPEAK ET APPLICATIONS

TEAMSPEAK :
Présence obligatoire durant chaque course. Une « NON PRÉSENCE » engagera un « KICK SERVER »

4 Applications sont obligatoires : (les APP seront proposés dans la Synchro.)

PTRACKER :
Obligatoire pour les préqualifications (enregistrement des chronos sur l’AVERAGE et les STRACKER)

ACRL_pit :
Obligatoire le jour de la course. Tout pilote ne l’utilisant pas se verra pénalisé.

PITLANE PENALTY :
Obligatoire le jour de la course. Tout pilote ne l’utilisant pas se verra disqualifié.

HELICORSA :
L’application Heli Corsa est obligatoire pour la sécurité de tous. Utile pour se positionner lors des dépassements par rapport aux autres.

 

11 – SANCTIONS

Les pilotes doivent respecter les tracés retenus. Il est donc interdit de prendre des trajectoires hors piste (4 roues en dehors) permettant de gagner du temps. Si certains se voient régulièrement pris en faute sur ce point (à l’appréciation des commissaires), ils se verront sanctionnés lourdement.

Le premier tour sera systématiquement regardé par les commissaires.

Attention, vous avez jusqu’au vendredi soir suivant la course, minuit, signaler un incident. Pour cela, contacter les organisateurs via le formulaire de réclamation sur ce site.

Signaler un incident doit rester anonyme, et si vous souhaitez discuter avec une personne ne respectant pas les règles, il faut discuter, mais de vive voix, sur TS. Nous vous encourageons d’ailleurs à vous expliquer le plus possible par oral, sur TS, une fois la pression descendue… (éviter l’agression verbale après la course)

Dans l’intérêt de tous, et pour arriver à des courses parfaitement propres, vous pouvez signaler les incidents que vous jugez nécessaires, même si vous n’en êtes pas un protagoniste. Il ne faut pas percevoir cela comme de la dénonciation, mais comme un pas en avant, dans le but d’arriver à 0 incident ! C’est ensemble, que nous y arriverons !

  1. Les organisateurs / commissaires observeront dans leurs analyses de course en premier lieu le premier tour.
  2. En second lieu les incidents signalés.
  3. S’en suivra la vérification des courses de tous les pilotes sous avertissement. Tous les contacts de ces pilotes seront systématiquement analysés.
  4. En dernier lieu, les organisateurs se réservent le droit de sanctionner sans signalisation tout pilote contrevenant aux règles définies ou ne respectant pas la charte de bonne conduite.

Les commissaires publieront leurs décisions dans un post clos « Décisions de course », à chaque course.

12 – RÉSERVE DES ORGANISATEURS

Les organisateurs se réservent le droit de procéder à tout changement durant le championnat, et sans préavis.

13 – PARTICIPANTS ET RÈGLEMENT

En participant au championnat, les pilotes acceptent sans réserve le règlement dans son intégralité.